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Bremsbeläge am Fahrrad: Verschleiß erkennen und rechtzeitig handeln

Bremsbeläge gehören zu den wichtigsten Verschleißteilen an deinem Fahrrad. Werden sie zu spät gewechselt, lässt nicht nur die Bremswirkung nach: Auch Bremsscheiben oder Felgen können Schaden nehmen. Hier erfährst du, woran du Verschleiß erkennst und wann dein Fahrrad in die Werkstatt sollte.

Warum regelmäßige Kontrolle wichtig ist

Beim Bremsen wird Reibmaterial abgetragen. Wie schnell das geschieht, hängt unter anderem von Wetter, Streckenprofil, Fahrergewicht, Fahrweise und Belagmischung ab. Nässe, Sand und Matsch können den Verschleiß deutlich beschleunigen. Deshalb ist eine Sichtkontrolle aussagekräftiger als ein fester Wechsel nach einer bestimmten Kilometerzahl.

Scheibenbremsbeläge: So erkennst du Verschleiß

Ein Scheibenbremsbelag besteht aus einer Trägerplatte und dem darauf befestigten Reibmaterial. Entscheidend ist, wie viel Reibmaterial noch vorhanden ist – nicht die gesamte sichtbare Dicke des Bauteils. Häufig kannst du mit einer Lampe von oben oder unten in den Bremssattel schauen und beide Beläge neben der Bremsscheibe erkennen.

Die genaue Verschleißgrenze hängt vom Bremssystem ab. Bei manchen Shimano-Systemen gilt beispielsweise eine Reststärke von 0,5 Millimetern am stärksten abgenutzten Teil des Reibmaterials als Wechselgrenze. SRAM nennt bei vielen Systemen dagegen 3 Millimeter für Reibmaterial und Trägerplatte zusammen. Maßgeblich ist deshalb immer die Vorgabe des Herstellers für deine konkrete Bremse.

Felgenbremsbeläge: Auf Rillen und Position achten

Bei Felgenbremsen dienen eingearbeitete Rillen häufig als Verschleißanzeige. Sind diese Rillen nicht mehr sichtbar, sollten die Beläge erneuert werden. Prüfe außerdem, ob der Belag gleichmäßig abgenutzt ist und vollständig auf der Bremsflanke der Felge aufliegt. Er darf weder den Reifen berühren noch unter die Bremsflanke rutschen.

Kontrolliere auch die Bremsflanke selbst. Tiefe Riefen, Verformungen oder eine stark eingelaufene Felge gehören fachgerecht beurteilt, denn bei einer Felgenbremse ist die Felge Teil des Bremssystems.

Diese Warnzeichen solltest du ernst nehmen

• Die Bremse erreicht nicht mehr die gewohnte Wirkung.
• Du hörst ein metallisches Schleifen oder Kratzen.
• Die Bremsbeläge sind sehr dünn oder ungleichmäßig abgenutzt.
• Der Bremshebel lässt sich ungewöhnlich weit ziehen oder fühlt sich schwammig an.
• Die Bremse schleift dauerhaft, pulsiert oder ruckelt.
• Beläge oder Bremsscheibe sind mit Öl oder Fett verunreinigt.
• Der Belag ist gerissen, ausgebrochen oder löst sich von der Trägerplatte.

Quietschen bedeutet nicht automatisch Verschleiß

Bremsgeräusche können viele Ursachen haben: Feuchtigkeit, Schmutz, Verglasung, falsche Ausrichtung oder verunreinigte Reibflächen. Ein kurzes Quietschen bei Nässe ist nicht automatisch ein Zeichen für abgefahrene Beläge. Bleibt das Geräusch bestehen oder verändert sich die Bremswirkung, sollte die Ursache geprüft werden.

Öl und Fett haben an Bremsflächen nichts verloren

Kettenöl, Pflegemittel und fettige Finger können die Bremswirkung einer Scheibenbremse erheblich beeinträchtigen. Berühre die Reibflächen von Bremsscheibe und Belägen möglichst nicht. Gelangt Öl auf einen Scheibenbremsbelag, ist ein Austausch häufig die sichere Lösung. Sprühe niemals Kettenöl oder andere Pflegemittel in Richtung Bremssattel, Bremsscheibe oder Felgenbremsfläche.

Kannst du die Bremsbeläge selbst prüfen?

Eine vorsichtige Sichtkontrolle ist möglich, wenn du die Bauteile eindeutig erkennst. Baue Beläge aber nur aus, wenn du mit deinem Bremssystem vertraut bist und die Herstellervorgaben kennst. Betätige bei einer hydraulischen Scheibenbremse den Bremshebel nicht, wenn Laufrad und Transportsicherung fehlen. Nach Arbeiten an der Bremse müssen Sitz, Sicherung, Ausrichtung und Funktion zuverlässig geprüft werden.

Neue Bremsbeläge müssen eingebremst werden

Neue Scheibenbremsbeläge erreichen ihre volle Leistung erst nach dem Einbremsen. Dabei bildet sich eine gleichmäßige Übertragungsschicht auf der Bremsscheibe. Halte dich an die Anleitung des Bremsenherstellers. Bis das Einbremsen abgeschlossen ist, kann sich die Bremse weniger kräftig anfühlen als erwartet.

Wann solltest du in die Werkstatt kommen?

Wenn du die Reststärke nicht sicher beurteilen kannst, die Bremse ungewöhnliche Geräusche macht oder sich die Bremswirkung verändert hat, sollte das System vollständig geprüft werden. Dabei kontrolliere ich nicht nur die Beläge, sondern auch Bremsscheiben oder Felgen, Ausrichtung, Kolbenbewegung, Leitungen beziehungsweise Züge und den Druckpunkt.

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